柴油機活塞易產生的故障部位有哪些?

來源:未知 作者:admin 點擊:170 時間:2018-03-20
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柴油機活塞易產生的故障部位有哪些?

活塞在長期的使用過程中,裙部易出現嚴重磨損、局部燒損與斷裂、表面拉傷等,環槽平面易出現嚴重磨損。

(1)活塞產生嚴重磨損故障的現象及原因

當活塞產生嚴重磨損后,氣缸的密封性就會變差,缸壓明顯下降,同時潤滑油也有可能竄入燃燒室內,造成潤滑油消耗增加,排氣冒藍煙的故障現象。在側向力的作用下,活塞在運動中還會出現敲缸現象?;钊l生嚴重磨損一般是由于活塞與氣缸套內壁之間潤滑惡化或活塞安裝位置不正確造成的。

(2)活塞燒損或斷裂故障的現象及原因

活塞燒損或斷裂的故障一般發生在活塞燃燒室喉口和氣門凹坑棱緣等尖角部位,以及預燃室噴孔火焰沖擊的區域?;钊麛嗔岩话惆l生在活塞頂部及活塞銷座孔處。當活塞受到過高熱應力和較大沖擊負荷時,活塞就會在上述部位出現燒損或開裂現象?;钊l生斷裂后,柴油機轉速會明顯下降,曲軸箱通氣孔處會排出大量濃煙。

活塞發生燒損與斷裂的主要原因如下:

①柴油機經常處于超負荷工作狀態下,活塞頂部的熱負荷和燃氣推力過大。

②柴油機在運行中冷卻液溫度過高或冷卻液過少,致使柴油機燃燒室組件過熱。

③活塞與氣缸壁之間的配合間隙過小,當活塞在工作中受熱膨脹后,卡住缸套而將活塞拉斷。

④氣門落入氣缸內,引起頂缸事故。

⑤柴油機噴油泵各缸供油量嚴重不均勻,造成個別缸內供應量過大,造成熱負荷超過活塞材料所允許的極限溫度。

(3)活塞擦傷故障的現象及原因

活塞擦傷后,表面會出現深淺不同的軸向溝紋,這種故障一般是由于潤滑油過臟或裝配時零件清洗不干凈而造成的。

(4)活塞環槽平面磨損的故障及原因

活塞在使用中磨損最嚴重的位置是活塞環槽平面,這是因為氣缸內高壓燃氣的沖擊,使活塞環對活塞環槽的單位壓力很高,同時在活塞往復運動中,活塞環對環槽的沖擊也很大,而且活塞的工作溫度很高。在整個活塞環中,最上面一道的活塞環所受的燃氣壓力最大,承受的溫度也最高,所以最上面一道的環槽磨損最嚴重,其他幾道環槽由上至下磨損依次減輕。環槽部的磨損主要在環槽下平面,而上平面磨損較小。環槽經過長期使用后,槽的斷面會變成梯形,外寬里窄,使側隙增大,導致氣缸密封性下降,嚴重時,還會使氣缸出現竄油和漏氣現象。

活塞出現嚴重磨損、燒損或斷裂后的修理方法

活塞的修理較困難,當活塞出現嚴重磨損、燒損或斷裂后,應換用同一型號的新活塞。

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